Informationen und Videos über den neuen Ford B-Max.

• Der Multi Activity Van kommt im Herbst in Deutschland auf den Markt

• Wegweisendes Türkonzept mit Panorama-Schiebetür und integrierter B-Säule

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Auch Nissan war auf dem Autosalon in Genf und präsentierte den neuen Note. Aber auch das neue sportliche Label wurde erstmals dem Publikum vorgestellt.

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Tata Motors zeigte am Genfer Autosalon 2012 dem Tata Megapixel. Dies ist das Konzept von einem umweltfreundlichen Stadtauto, das sich jeder leisten kann.

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Der erste Kompaktvan der Marke erweitert als fünfte Baureihe das Modellprogramm der Renault  “Günstigmarke” und bietet Platz für bis zu sieben Personen sowie moderne Antriebstechnologie und serienmäßiges ESP®. Außerdem zum Knallerpreis gibt’s ein Multimedia Navi für 430.-€. Der Dacia  Lodgy ist ab Juni zum Einstiegspreis von 9.990 Euro!!!! erhältlich und damit wieder einmal das günstigste Fahrzeug seiner Klasse.

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Carlos Sainz und Sebastien Ogier haben den VW Polo R WRC zum ersten Mal auf Schotter getestet.

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Fiat möchte mit der Angebotspalette für den Bravo2012 noch mehr auf die Kunden eingehen. Der Preis für die fünftürige Kompaktlimousine beträgt ab 12.990 Euro und ist mit einer umfangreichen Serienausstattung ausgestattet. Die Basis-Version des Fiat Bravo Easy hat zum Beispiel über sechs Airbags, ESP, Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorne, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Fernbedienung sowie eine RDS-Highclass-Audioanlage mit CD-Player, die auch MP3-Musikdateien verarbeiten kann.

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Auch das neue Top-Modell der Twingo Baureihe, der Twingo Gordini R.S. erhält das neue Renault Markengesicht. Der kompakte Sportler ist wie alle künftigen Serienmodelle durch den deutlich größer dimensionierten und aufrecht platzierten Rhombus auf den ersten Blick als Renault zu erkennen.

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Hyundai zeigt noch vor dem Genfer Autosalon 2012 (08.03.-18.03.), die neue Generation des Hyundai i20. Sie zeigten die ersten Fotos  des Fünftürers. Es gab auch schon Infos zu der Modellpflege.

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Fiat hat ähnliche Probleme wie Opel oder Peugeot/Citroën. Der Hauptmarkt dieser Volumenhersteller liegt jeweils in Europa, wo der ohnehin nicht ausreichende Absatz nicht nur stagniert, sondern – besonders stark in den südlichen Ländern – gegenwärtig rückläufig ist. Das bedeutet nicht nur eine geringere Kapazitätsauslastung der Werke, sondern auch ein defizitäres operatives Geschäft. Kürzungen bei notwendigen Investitionen oder beim Budget für Entwicklung und Forschung wären jedoch der falsche Weg, um aus den roten Zahlen herauszukommen. Angesichts der immer besser werdenden Produkte der asiatischen Wettbewerber sowie der Stärke des VW-Konzerns verliere man in den kleineren Segmenten mittelfristig noch mehr Marktanteile. Die Folgen wären absehbar.

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Auftakt zur bundesweiten Roadshow rund um den Kleinsten von Volkswagen

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