Es geht weiter mit den Geschäftsgebieten bei Car2go. Ja, sie erweitern ihr Gebiet in Düsseldorf, München und Köln jetzt auch auf die Flughäfen der drei Standorte.

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Als Testautos für die Kameras dienten 2 neue Volkswagen Passat.

Nun gibt es aber mehr Informationen über die Kameras:

Die Stereokamera besitzt 2 Augen und kann innerhalb einer Aufnahme über den Unterschied in den Bildern alle Arten von Hindernissen sicher erkennen. Somit kann die Stereo-Kamera mehr sehen und erkennen als eine Mono-Kamera.

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Im Freigelände der 65. IAA konnten wir in einem Alfa Romeo Giulietta das Notbremsassistenz-System von Continental erleben.

Erstaunlich wie dieses Assistenzsystem funktioniert. Kurz vor dem vermeintlichen Aufprall, wird das Auto stark abgebremst, bis zum Stillstand und bleibt rund 1 Meter vor dem Hindernis stehen.

Weitere Informationen über den Notbremsassistenten: weiterlesen

Die 360 Grad Umfelderfassung, ASL Vision bzw. den “Surround View” erfuhren wir in einem VW Passat.

„Surround View“-Systeme ermöglichen eine optimale Erfassung des kompletten Fahrzeugumfeldes und ergänzen hervorragend das Sicherheitskonzept von ContiGuard. ContiGuard integriert aktive und passive Sicherheitssysteme, die durch Umfeldsensoren und deren koordiniertes Zusammenspiel noch wirksamer und umfassender werden. Speziell die Fusion zwischen Radar und Kamera ermöglicht neue und erweiterte Funktionen und ist ein wichtiger Bestandteil für die Umsetzung des automatisierten Fahrens. weiterlesen

Auch bei Continental arbeitet man am automatisierten Fahren von Autos.

Viele bereits entwickelte Assistenzsysteme, Sensoren und Kameras sind die Vorboten und dann die Gemeinsamkeit aller dieser Systeme ermöglicht ein automatisiertes fahren.

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Die Car-to-X Kommunikation wurde uns im BMW erklärt und vorgeführt.

Insgesamt zwölf Fahrzeughersteller aus dem Car to Car Communication Consortium (C2C-CC) haben mit der Unterzeichnung eines Memorandums eine gemeinsame Strategie festgelegt, die Fahrzeug-zu-Fahrzeug- und Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation (Car-to-Car und Car-to-Infrastructure oder auch Vehicle-to-X genannt) mit gemeinsamen Standards zur Serienreife zu bringen. Die Hersteller streben an, ab 2015 erste kooperative Systeme anzubieten, die es ermöglichen, dass Fahrzeuge unterschiedlicherer Hersteller miteinander sowie mit der Infrastruktur Daten austauschen können. weiterlesen

Im Porsche Panamera erfuhren und erlebten wir auf der Teststrecke das Luftfedersystem.

Die Funktionsweise des Luftfedersystems: weiterlesen

Es ist wieder so weit, die Schule hat angefangen und auch die kleinsten sind nun oft alleine auf dem Weg zur Schule. Das bedeutet für uns Autofahrer besondere Vorsicht! Es gibt zwar in den letzten Jahren einen sichtbaren Fortschritt, aber trotzdem gibt es immer noch genügend Unfälle, die man verhindern kann.

Sehen wir uns mal die Zahlen an: weiterlesen

Dynamischer und effizienter bremsen durch Integration – MK C1 Bremse

Mit der funktionalen und baulichen Integration bisher getrennter Systemkomponenten in ein kompaktes Betätigungs- und Stabilitätsregelmodul lässt sich eine höhere Druckdynamik und Stellgenauigkeit bei gleichzeitig gesteigertem Komfort realisieren.
Zugleich lässt sich durch dieses neue Konzept – MK C1 – deutlich Gewicht einsparen.

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Dieses Wochenende ging es nach Frankfurt, nein nicht auf die IAA sondern zu Continental.

Hört man an Continental, denkt man automatisch an Reifen, doch dem ist ganz sicher nicht so.
Continental teilt sich in fünf Divisionen auf. Eine davon beschäftigt sich mit Chassis & Safety.

An diesem Weekend hat man uns auf der Firmeneigenen Teststrecke gezeigt, woran sie gerade arbeiten und worauf sich die Autoindustrie und wir Autofahrer freuen dürfen. weiterlesen