Hyundai-Modelle sollen jüngere Kunden ansprechen

Die Koreaner wollten mehr Leistung für das Spitzenmodell Genesis Coupé, ein durchzugsstarker Turbomotor für den Veloster sowie eine ganz neue Coupéversion für die kompakte i30-Reihe. Die schöne Optik und das Temperament sollen vor allem die jüngeren Käufer anlocken. Dies ist ihnen ja auch gelungen, denn in den Zulassungstabellen sind sie weit vorne.

Die Version des i30 hat nach hinten ansteigende Fensterlinien, die mehr Dynamik ins Erscheinungsbild bringen. Beim 4,30 Meter langen Kompakt-Sportler wurde die Vordertür um 17 Zentimeter verlängert. So kommt man auch leichter zu den gut ausgeformten Rücksitzen. Für ein Coupé hat man hier ein großes Kofferraumvolumen von 378 Liter bis 1.316 Liter. Damit auch das Fahrverhalten zur Optik passt, gab man ihm serienmäßig ein gut abgestuftes Sechsgang-Getriebe. Wählt man die Sechsstufen-Automatik muss man einen Aufpreis von 1.400 Euro bezahlen.

Als Antrieb stehen zwei Benzin- und zwei Dieselmotoren zur Wahl, beginnend mit dem 1,4-Liter-Benziner mit 73 kW/99 PS und gefolgt vom 1,6-Liter-Direkteinspritzer mit 99 kW/135 PS. Die Dieselversion 1.4 CRDI wartet mit 66 kW/90 PS auf, während der 1.6 CRDI 94 kW/128 PS leistet.

Der Veloster fällt durch seine außergewöhnliche asymmetrische Karosserieauslegung mit zwei Türen rechts, aber nur einer links auf. Der Veloster bekommt eine zweite Motorenvariante. Man bietet eine stärkere Variante an so kombinierten die Hyundai-Techniker den Direkteinspritzer mit einem Turbolader. 137 kW/186 PS stehen nun zur Verfügung. Dieser ist somit in 8,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 214 km/h. Der Verbrauch liegt nun etwas höher 6,9 Liter auf 100 Kilometern. Serienmäßig besitzt der Veloster ein gut schaltbares Sechsganggetriebe. Gegen Aufpreis gibt es ein Doppelkupplungsgetriebe, das schneller schaltet, als es ein Fahrer manuell kann.

Das Genesis Coupé bekam ein mildes Facelift. Der Kühlergrill wurde geändert und an die markentypische Hexagonal-Auslegung angepasst. Auch die Leistung der beiden Motoren wurde gesteigert. In der Grundversion 2.0 T des Genesis Coupé bietet der Vierzylinder-Turbomotor nun 202 kW/275 PS statt 157 kW/213 PS aus zwei Litern Hubraum. Die Top-Version mit dem 3,8-Liter-Motor hat nun eine Leistung von 255 kW/347 PS statt bisher 223 kW/303 PS. In 6,1 Sekunden ist er von null auf 100 Stundenkilometer und die Höchstgeschwindigkeit wurde hier mit 260 km/h angegeben.



Quelle: motorline.cc

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Datum: Freitag, 15. März 2013 9:00
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